Schnell a kosteneffektiv Eisebunnsfracht
Schinnentransport tëscht China an Europa Schnell a kosteneffektiv
Ënnerstëtzt vun Investitiounen vun der chinesescher Regierung, erméiglecht de Schinnentransport Gidder aus Nord- an Zentral China direkt a ville Länner an Europa transportéiert ze ginn, an e puer Fäll mat der leschter Meile Liwwerung zerwéiert vu Camion oder Kuerzseestrecken.Mir kucken d'Virdeeler vum Schinnentransport tëscht China an Europa, d'Haaptstroossen, an e puer praktesch Iwwerleeungen beim Versand vu Wueren iwwer Schinn.
Virdeeler vum Schinnentransport Geschwindegkeet: Méi séier wéi e Schëff
D'Zuchrees vu China an Europa, vum Terminal op den Terminal, an ofhängeg vun der Streck, dauert tëscht 15 an 18 Deeg.Dat ass ongeféier d'Halschent vun der Zäit déi et brauch fir Container mam Schëff ze verschwannen.
Mat dëse méi kuerzen Transitzäiten kënnen d'Geschäfter méi séier op verännert Maartfuerderunge reagéieren.Ausserdeem féieren méi kuerz Transitzäiten zu méi Rotatiounen an domat manner Lager an der Versuergungskette.An anere Wierder, Geschäfter kënnen Aarbechtskapital befreien an hir Kapitalkäschte reduzéieren.
Käschtespueren op Zënsebezuelungen op Stock sinn en anere Virdeel.Eisebunn ass also eng attraktiv Alternativ zu Mier Gidderween fir héichwäerteg elektronesch Wueren, zum Beispill.
Käschten: Manner deier wéi e Fliger
Mier Fracht bitt déi niddregst Käschten, an ass de Moment déi bevorzugt Method fir d'Liwwerung op a vu China.Wéi och ëmmer, d'Transitzäite si laang.Also, wann d'Vitesse wichteg ass, kënnt d'Loftfracht an d'Spill, och wann d'Käschte vill méi héich sinn.
Ofhängeg vum Departpunkt, Destinatioun a Volumen, ass den Transport vun engem Container vun Dier zu Dier duerch Schinnefracht ongeféier zweemol d'Käschte vun der Mierfracht an e Véierel d'Käschte fir Wueren duerch d'Loft ze verschécken.
Zum Beispill: E 40-Fouss Container kann 22.000 kg Wueren halen.Mam Zuch wieren d'Käschte ronn 8.000 USD.Mam Mier géif déi selwecht Laascht ronn 4.000 USD an duerch d'Loft 32.000 USD kaschten.
An de leschte Joren huet d'Schinn sech direkt tëscht Mier a Loft positionéiert, manner deier wéi d'Loftfracht a méi séier wéi d'Schëffer iwwer Mier.
Nohaltegkeet: Méi ëmweltfrëndlech wéi Loftfracht
Mier Fracht bleift deen ëmweltfrëndlechsten Transportmëttel.Allerdéngs sinn d'CO2-Emissioune fir d'Schinnefracht däitlech méi niddereg wéi fir d'Loftfracht, en Argument dat ëmmer méi wichteg gëtt.
Rail Gidderween tëscht China an Europa
Et ginn zwou Haaptstroosse fir Gidderzich, mat enger Zuel vun Ënnerrouten:
1. Déi südlech Streck duerch Kasachstan a Südrussland ass am meeschte gëeegent fir Gidderween an Zentral China, zB d'Regiounen ronderëm Chengdu, Chongqing an Zhengzhou.
2. Déi nërdlech Streck duerch Sibirien ass ideal fir Containertransport fir déi nërdlech Regioune ronderëm Peking, Dalian, Suzhou a Shenyang.An Europa sinn déi wichtegst Terminaler Duisburg an Hamburg an Däitschland, a Warschau a Polen.
Eisebunn ass ideal fir Geschäfter deenen hir Wueren eng Liewensdauer hunn déi ze kuerz ass fir d'Sendung iwwer Mier z'erméiglechen.Et ass och interessant fir Produkter mat nidderegem Spillraum, wou d'Loftfracht ze deier ass.
De gréissten Deel vun de Schinneverkéier aus Asien an Europa si fir Industrien wéi Automobil, Konsument, Retail a Moud, industriell Fabrikatioun an Technologie.Déi meescht vun de Produkter si fir Däitschland bestëmmt, de gréisste Maart, awer d'Liwwerunge ginn och an d'Ëmgéigend Länner: Belsch, Holland, Frankräich, Dänemark, Schwäiz an heiansdo bis Groussbritannien, Spuenien an Norwegen.
Konsolidéiere verschidde Wueren a voll kontrolléierter Sendungen
Zousätzlech zu voller Containerlasten (FCL), manner wéi Containerlaster (LCL) sinn viru kuerzem verfügbar ginn, mat Logistik Ubidder, déi d'Konsolidéierung vu verschiddene Lasten vu verschiddene Clienten a voll Container arrangéieren.Dëst mécht d'Schinn eng attraktiv Léisung fir méi kleng Sendungen.
DSV bitt zum Beispill direkt LCL Eisebunnsservicer déi reegelméisseg lafen:
1. Shanghai zu Düsseldorf: wöchentlech Cargo Service fëllt zwee 40-Fouss Container
2. Shanghai zu Warschau: sechs bis siwen 40-Fouss Container pro Woch
3. Shenzhen zu Warschau: eent bis zwee 40-Fouss Container pro Woch
An de leschte Joeren huet China substantiell Investitiounen an der Eisebunnsverbindung tëscht Asien an Europa ënner der Belt and Road Initiative gemaach, seng eege Terminals a Eisebunnslinnen opzebauen.Dës Investitioune weisen op nach méi kuerz Transitzäiten a méi niddreg Käschten op laang Siicht.
Méi Verbesserunge sinn ënnerwee.Reefer (gekillte) Container ginn op vill méi grousser Skala benotzt.Dëst erlaabt et méi effizient mat Perishables ze behandelen.De Moment ass d'Loftfracht dat primärt Mëttel fir Perishables ze verschécken, wat eng deier Léisung ass.D'Potenzial fir net-Standardgréisst Container a geféierlech Gidder ze verschécken gëtt och gekuckt.
Wat ze berücksichtegen wann Dir mam Schinn verschécken Intermodal Sendunge vun Dier zu Dier
Just wéi mat Loft- a Mierfracht, musst Dir d'Pre- a Post-Sendung Bewegung vun Äre Wueren berücksichtegen.Fir Eisebunnsfracht, musst Dir d'Wueren an engem Container packen, deen am Containerdepot vum Eisebunnsbedreiwer gelount ka ginn.Wann Äert Lager no beim Containerdepot ass, kann et avantagéis sinn d'Wueren iwwer d'Strooss an den Depôt ze plënneren fir op Containeren do ze transferéieren, anstatt en eidele Container ze lounen fir bei Äre Raimlechkeeten ze lueden.Egal wéi, am Verglach zu Mierhäfen, hunn Eisebunnsbedreiwer vill méi kleng Depoter.Also musst Dir den Transport op a vum Depot suergfälteg berücksichtegen, well d'Späicherplaz méi limitéiert ass.
Handelssanktiounen oder Boykott
E puer Länner op der Streck sinn ënner Sanktiounen oder Boykott vun europäesche Länner ënnerworf a vice-versa, dat heescht datt verschidde Wueren fir verschidde Länner Verbuet ënnerleien kënnen.D'russesch Infrastruktur ass och ganz al an den Niveau vun Investitiounen vill manner wéi a China, zum Beispill.Et gëtt och d'Tatsaach, datt verschidde Grenzen tëscht Länner ouni géigesäitege Handelsaccorde mussen iwwerschratt ginn.Vermeit Verspéidungen andeems Dir sécher sidd datt Är Dokumenter an der Rei sinn.
Temperatur Kontroll
Wann och ëmmer Wueren iwwer Schinn verschéckt ginn, ginn et grouss Ëmfeldtemperaturdifferenzen iwwer kuerz Zäitperioden, déi berücksichtegt musse ginn.A China kann et ganz waarm sinn, wärend a Russland gutt ënner Gefrier.Dës Temperatur Ännerungen kënne Problemer fir e puer Wueren Ursaach.Iwwerpréift mat Ärem Logistik Ubidder wéi eng Moossname geholl gi wann Dir Wueren verschécken, déi temperaturkontrolléiert Transport a Lagerung erfuerderen.
