Betraff vum COVID-19, vun der zweeter Halschent vum 2020, huet den internationale Logistikmaart massiv Präiserhéijung, Explosioun a Mangel u Schränke gesinn.China's Export Container Frachtrate Composite Index ass um Enn vum Dezember d'lescht Joer op 1658.58 geklommen, en neien Héichpunkt an de leschten 12 Joer.Am Mäerz d'lescht Joer huet de Suezkanal "Joerhonnertschëff Stau" Tëschefall de Mangel u Transportkapazitéit verstäerkt, en neien Héichpunkt am Präis vum zentraliséierten Transport gesat, d'Weltwirtschaft beaflosst, an d'international Logistikindustrie war erfollegräich aus dem Krees.
Zousätzlech zu den Impakt vu politesche Verännerungen a geographesche Konflikter a verschiddene Länner, sinn d'international Logistik an d'Versuergungskette de Fokus vun der Opmierksamkeet an der Industrie an de leschten zwee Joer ginn."Stau, héije Präis, Mangel u Container a Plaz" war d'lescht Joer de Schlësselentrée vum Versand.Obwuel verschidde Parteien och probéiert hunn verschidden Upassungen ze maachen, beaflossen déi international Logistikcharakteristike wéi "Héichpräis a Stau" am Joer 2022 nach ëmmer d'Entwécklung vun der internationaler Gemeinschaft.
Am Allgemengen wäert de weltwäite Versuergungskettendilemma verursaacht duerch d'Epidemie all Liewenssiicht involvéieren, an déi international Logistikindustrie ass keng Ausnahm.Et wäert weiderhin héich Schwankungen a Frachtraten an Upassung vun der Transportkapazitéitsstruktur konfrontéieren.An dësem komplexen Ëmfeld sollen auslännesch Händler den Entwécklungstrend vun der internationaler Logistik beherrschen, striewen déi aktuell Problemer ze léisen an eng nei Entwécklungsrichtung ze fannen.
Entwécklung Trend vun international Logistik
Wéinst dem Afloss vun internen an externen Faktoren ass den Entwécklungstrend vun der internationaler Logistikindustrie haaptsächlech reflektéiert an "de Widdersproch tëscht der Offer an der Nofro vun der Transportkapazitéit existéiert nach ëmmer", "den Iwwerschwemmung vun Industriefusioune an Acquisitioune", "de kontinuéierleche Wuesstum vun Investitiounen an opkomende Technologien" an "d'beschleunegt Entwécklung vu grénger Logistik".
1. De Widdersproch tëscht Offer an Nofro vun Transport Kapazitéit besteet nach
De Widdersproch tëscht Offer an Nofro vun Transport Kapazitéit war ëmmer e Problem an der internationaler Logistik Industrie, déi an de leschten zwee Joer déif ginn.Den Ausbroch vun der Epidemie ass e Brennstoff fir d'Verstäerkung vun der Widdersproch tëscht Transportkapazitéit an der Spannung tëscht Offer an Nofro ginn, wat d'Verdeelung, Transport, Lagerung an aner Linke vun der internationaler Logistik net fäeg ass fristgerecht an effizient ze verbannen. .D'Epidemie Präventiounspolitik, déi vu verschiddene Länner successiv ëmgesat gëtt, wéi och den Impakt vum Réckgang vun der Situatioun an der Erhéijung vum Inflatiounsdrock, an de Grad vun der wirtschaftlecher Erhuelung vu verschiddene Länner sinn ënnerschiddlech, wat zu der Konzentratioun vun der globaler Transportkapazitéit an e puer resultéiert. Linnen an Häfen, an et ass schwéier fir Schëffer a Personal de Maart Nofro ze treffen.De Mangel u Container, Plazen, Leit, steigend Frachtraten a Stau sinn e Kappwéi fir Logistik Leit ginn.
Fir Logistik Leit, zënter der zweeter Halschent vum leschte Joer, ass d'Epidemie Kontroll Politik vu ville Länner entspaant ginn, d'Ajustement vun der Versuergungskettenstruktur ass beschleunegt ginn, an d'Problemer wéi Frachterhéijung a Stau sinn zu engem gewësse Mooss erliichtert, wat hinnen erëm Hoffnung gëtt.Am Joer 2022 hunn eng Serie vu wirtschaftlechen Erhuelungsmoossname vu ville Länner ronderëm d'Welt den Drock vun der internationaler Logistik erliichtert.
Wéi och ëmmer, de Widdersproch tëscht der Versuergung an der Nofro vun der Transportkapazitéit, déi duerch d'strukturell Dislokatioun tëscht der Allokatioun vun der Transportkapazitéit an der aktueller Nofro verursaacht gëtt, wäert dëst Joer weider existéieren baséiert op der Tatsaach datt d'Korrektur vun der Transportkapazitéit Mësshandlung net kuerzfristeg ofgeschloss ka ginn.
2. Industriefusioune an Acquisitioune ginn erop
An de leschten zwee Joer sinn Fusiounen an Acquisitioune an der internationaler Logistikindustrie staark beschleunegt ginn.Kleng Entreprisen weider z'integréieren, a grouss Entreprisen a Risen wielen d'Méiglechkeet ze kréien, sou wéi d'Acquisitioun vun der Easystent Group vum Goblin Logistics Group, d'Maersk d'Acquisitioun vun der portugisescher E-Commerce Logistikfirma Huub, a sou weider.Logistik Ressourcen réckelen weider méi no un de Kapp.
Der Beschleunegung vun M & A ënnert international Logistik Betriber, op der enger Säit, staamt aus der Potential Onsécherheet a praktesch Drock, an der Industrie M & engem Event bal inévitabel;Op der anerer Säit, well e puer Entreprisen aktiv op d'Lëscht virbereeden, musse se hir Produktlinnen ausbauen, hir Servicefäegkeeten optimiséieren, d'Kompetitivitéit vum Maart verbesseren an d'Stabilitéit vu Logistikservicer verbesseren.Zur selwechter Zäit, wéinst der Versuergungskettenkris verursaacht vun der Epidemie, konfrontéiert mat der seriöer Widdersproch tëscht Versuergung an Nofro an der globaler Logistik ausser Kontroll, mussen d'Entreprisen eng onofhängeg a kontrolléierbar Versuergungskette bauen.Zousätzlech huet déi schaarf Erhéijung vun de Gewënn vun de weltwäite Versandfirmen an de leschten zwee Joer och d'Vertraue fir d'Entreprisen erhéicht fir M & A ze initiéieren.
No zwee Joer vu M & a Krich, wäert dëst Joer M & A an der internationaler Logistikindustrie méi op déi vertikal Integratioun vu Upstream a Downstream fokusséieren fir d'Schlagresistenz ze verbesseren.Fir déi international Logistikindustrie wäert de positiven Wëllen vun den Entreprisen, genuch Kapital a realistesch Ufuerderunge M & A Integratioun e Schlësselwuert fir d'Entwécklung vun der Industrie dëst Joer maachen.
3. Investitiounen an opkomende Technologien weider wuessen
Betraff vun der Epidemie, sinn d'Problemer vun internationale Logistikfirmen an der Geschäftsentwécklung, Client Ënnerhalt, mënschlech Käschten, Kapitalomsaz an sou weider ëmmer méi prominent ginn.Dofir hunn e puer kleng, mëttelgrouss a mikro international Logistikfirmen ugefaang Ännerung ze sichen, sou wéi d'Käschte reduzéieren an d'Transformatioun mat der Hëllef vun der digitaler Technologie realiséieren, oder mat Industriegiganten an internationaler Logistikplattformfirmen kooperéieren, fir e bessere Business Empowerment ze kréien .Digital Technologien wéi E-Commerce, Internet of Things, Cloud Computing, Big Data, Blockchain, 5g a kënschtlech Intelligenz bidden d'Méiglechkeet dës Schwieregkeeten duerchzebriechen.
Den Opschwong vun den Investitiounen a Finanzéierungen am Beräich vun der internationaler Logistikdigitaliséierung kënnt och op.No der Entwécklung an de leschte Jore sinn déi international Logistik digital Entreprisen un der Spëtzt vun der ënnerdeelt Streck gesicht ginn, déi grouss Quantitéit u Finanzéierungen an der Industrie ass entstanen, an d'Kapital huet sech no an no un de Kapp gesammelt.Zum Beispill, Flexport, gebuer am Silicon Valley, huet eng Gesamtfinanzéierung vun US $ 1.3 Milliarde a manner wéi fënnef Joer.Zousätzlech, wéinst der Beschleunegung vu M & A an Integratioun an der internationaler Logistikindustrie, ass d'Applikatioun vun opkomende Technologien ee vun den Haapt Weeër fir Entreprisen ginn fir hir Kär Kompetitivitéit ze bauen an z'erhalen.Dofir kann d'Applikatioun vun neien Technologien an der Industrie weider an 2022 wuessen.
4. D'Entwécklung vun der grénger Logistik beschleunegen
An de leschte Joeren huet d'Weltklima wesentlech geännert an extrem Wieder ass dacks geschitt.Zënter 1950 kommen d'Ursaache vum globale Klimawandel haaptsächlech vu mënschlechen Aktivitéiten wéi Zäregasemissiounen, vun deenen den Impakt vum CO ν ongeféier zwee Drëttel ausmécht.Fir de Klimawandel ze bewältegen an d'Ëmwelt ze schützen, hunn d'Regierunge vu verschiddene Länner aktiv Aarbecht gemaach an eng Rei vu wichtegen Ofkommes geformt, representéiert vum Paräisser Ofkommes.
Als strategesch, Basis a féierend Industrie vun der nationaler wirtschaftlecher Entwécklung, hëlt d'Logistikindustrie déi wichteg Missioun vun der Energiespuerung a Kuelestoffreduktioun.Laut dem Bericht verëffentlecht vum Roland Berger, ass d'Transport- a Logistikindustrie de "grousse Bäitrager" vun de weltwäite Kuelendioxid Emissiounen, déi 21% vun de weltwäite Kuelendioxid Emissiounen ausmaachen.Am Moment ass d'Beschleunigung vun der grénger a Kuelestoff-Transformatioun de Konsens vun der Logistikindustrie ginn, an d'"duebel Kuelestoffziel" ass och e waarmt Thema an der Industrie ginn.
Grouss Wirtschaft ronderëm d'Welt hunn kontinuéierlech Schlësselmoossname wéi Kuelestoffpräisser, Kuelestofftechnologie an Energiestrukturupassung ronderëm d'"duebel Kuelestoff" Strategie verdéift.Zum Beispill plangt déi éisträichesch Regierung 2040 "Kuelestoffneutralitéit / Netto Emissioun" z'erreechen;Déi chinesesch Regierung plangt "Kuelestoff Peak" am Joer 2030 an "Kuelestoffneutralitéit / Netto Emissioun" am Joer 2060 z'erreechen. Baséierend op d'Efforte vu verschiddene Länner bei der Ëmsetzung vum "Double Kuelestoff" Zil an der positiver Haltung vun den USA fir zréckzekommen dem Paräisser Ofkommes wäert d'adaptiv Upassung vun der internationaler Logistikindustrie ronderëm d'Zil "Double Kuelestoff" an de leschten zwee Joer dëst Joer weidergoen.Gréng Logistik ass eng nei Streck vu Maartkonkurrenz ginn, an den Tempo fir Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren an d'Entwécklung vu grénger Logistik an der Industrie ze förderen wäert weider beschleunegen.
Kuerz gesot, am Fall vun widderholl Epidemien, kontinuéierlech Noutfäll a phaséiert schwaach Transportlogistikkette, wäert d'international Logistikindustrie weiderhin hire Geschäftslayout an d'Entwécklungsrichtung upassen no de Politiken a Richtlinne vun de Regierungen.
De Widdersproch tëscht Offer an Nofro vun Transport Kapazitéit, Industrie Fusioun an Integratioun, Investitiounen an opkomende Technologien a gréng Entwécklung vun Logistik wäert e gewëssen Impakt op d'Entwécklung vun international Logistik Industrie hunn.Méiglechkeeten an Erausfuerderunge wäerten am Joer 2022 zesumme existéieren.
Post Zäit: Apr-08-2022